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作为一家***从事中欧班列17年的物流企业，大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。在中国提出***战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。大洋物流--德州到法国里昂Lyon中欧班列专线通过中欧班列，我们让世人看到了繁荣富强的中国，看到了走在世界前沿的中国铁路，。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。

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中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小，综合性价比高，与传统的运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一的优势，已经成为国际物流骨干方式。中欧班列作为国际物流运输的重要骨干，以其的速度快，高安全性等的特点以及绿色环保性成为中欧经济沟通的必不可少的一份子。中欧班列致力于打造中国***的铁路运输、国际物流企业，拥有庞大的服务网点，高覆盖、***率的服务获得多家公司和机构的认可，将以***的精神为您提供安全、经济、***的服务。

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中欧贸易往来，传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破运输对中欧贸易的束缚，中欧班列作为***重要的一环，一经开通就成为具竞争力、影响力的物流方式。我国与西欧、北欧和中东地区一些***也通过国际铁路联运来进行进出口货物的运输。可以走带电池产品，***就在你身边，打破传统的空运，海运，让出口更方便。

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在国际货物运输中，铁路运输(rail transport)是仅次于海洋运输的主要运输主式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。铁路运输有许多优点，一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运转过程中可能遭风险也较小。而且中欧班列，货主可享受集货、起票、制单、关检务、发运、口岸交接、国外段管理、换装及全程信息追i踪等国际联运服务，货物出口全程不用愁，可谓省心又省力。办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可以在就近的始发站(装运站)和目的站办理托运和提货手续。

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如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。当铁路连接“丝绸之路经济带”之时，将有力促进亚洲各国交往流动，为亚洲带来和平友谊，为各国带来团结发展，为世界带来安全稳定。铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。

深圳大洋物流有限公司是一家充满活力和创造力的公司，成立于2002年，注册资本6370万，经过十多年的奋力拼搏，在国际铁路运输行业拥有举足轻重的地位，公司通过了ISO9001 2008质量体系认证，在中国及独联体区域拥有着12个分子公司，公司经过多年的发展，目前是中国所有中欧班列的指i定订舱窗口，公司直接跟班列公司合作，一手价格、一手服务、为一手客户提供***的中欧班列服务.

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中国铁路不负众望，在持续提高中欧班列开行质量上做足了“功课”，采取大幅压缩运到时限、显著降低物流成本、持续完善服务平台等举措得到了越来越多欧洲***的青睐。通过近几年的深度发展，班列货物品种不断丰富，从原来的手机、电脑这些IT产品，目前扩大到了衣服、鞋帽、汽车及零配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽车整车出口成为新增长点。大洋物流--温州到纽伦堡Nürnberg整柜拼箱随着世界经济的不断发展，加强了世界各地之间的联系，而中欧班列无疑让这种联系更加紧密，为世界经济发展提供新的机遇。开行初期比较突出的返程空置率高的问题得到了逐步解决，从原来的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回来的99%，基本实现双向运输平衡，而且重箱率已经达到88%，比去年提高4个百分点，安全保障水平也得到了提高。

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中欧班列，开通新的国际运输通道。铁路具有运量大、能耗低、污染小、安全性强、用地省等优点，被誉为“绿色交通工具”，是比较理想的一种运输方式。随着“***”建设的不断推进，我国与欧洲及沿线***的经贸往来越来越密切，这就需要更加方便快捷的物流通道来满足不断增长的国际贸易，而设施联通作为“***”倡议的重要组成部分，中欧班列就成了连接亚欧国际运输的新桥梁。截至目前，中欧班列已经累计开行约15000列，通达境外15个***的50多个城市，使国际运输服务能力得到大幅度的提升。

作为一家***从事中欧班列17年的物流企业，大洋物流从2002年起，主攻中亚五国、俄罗斯的国际铁路运输。现如今，从地理位置、安全便利、经济发展的角度来着眼未来，建立新丝绸之路经济首先就要构建大的交通网络，形成物流、资金流的便捷通道，使人力、物力、财力得到更优的调配，而铁路必将在其中将发挥“新丝绸之路经济带”主桥梁、枢纽作用。在中国提出***战略之后，强势进入中欧班列市场，开拓欧洲线路。公司不仅成为了渝新欧、汉欧、蓉欧、长安号、郑欧、义新欧、合新欧、苏满欧等中欧班列的指i定订舱窗口，还自营赣州到中亚、俄罗斯和欧洲的班列，上海到俄罗斯班列，是国内具备自营中欧班列的少数企业之一。

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中国铁路的发展承载新丝路，托起新梦想。大洋物流--惠州到波兹南LechPoznan铁路班列我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。中国与欧洲虽然远隔千山万水，但“***”倡议使双方日益紧密地联系在一起，互惠互利，合作共赢。中欧班列在给国人运来“洋年货”的同时，也将中国的电子产品、户外用品送出国门，让更多的沿线城市感受到生活中的中国元素。中欧班列在推动东中西部经济平衡发展，提升中国经济发展空间的同时也通过和“***”沿线***的经济贸易合作，给沿线的城市带来了商机和活力。中国经济和世界经济高度关联，国内和国际铁路的建设，是丝绸之路经济带不可缺少的环节。

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众所周知，古代丝绸之路是欧亚非各国与中国友好往来的重要通道，是我国历史i上重要的里程碑。开行初期比较突出的返程空置率高的问题得到了逐步解决，从原来的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回来的99%，基本实现双向运输平衡，而且重箱率已经达到88%，比去年提高4个百分点，安全保障水平也得到了提高。而不同时代有着不同形式的丝绸之路，西汉时期张骞开辟了一条以马车和骆驼为主要交通工具的陆路丝绸之路；汉武帝以后，又开辟了以船舶为交通工具的海上丝绸之路。现如今面对***化发展的浪潮，中国提出了“***”的对外开放战略；以铁路为交通工具的中欧班列正逐渐成长，强而有力地助力丝绸之路经济带的建设，俨然是一条新的“丝绸之路”。